Вихревая заслонка коллектора FORD FOCUS II 1.8 2.0 2.3 B

Przedmiotem aukcji jest: ZESTAW NAPRAWCZY (DŹWIGNIA/ŁĄCZNIK) KOLEKTORA SSĄCEGO do:

- FORD / MAZDA / VOLVO - 1.8 2.0 2.3 BENZYNA

NOWY !!!

OBJAWY:

- Słaba reakcja na pedał gazu przy niskich prędkościach (prędkości do 40 km / h).

- Zwiększone zużycie paliwa.

- Pukanie od strony kolektora dolotowego.

PRZYCZYNA:

Uszkodzenie dźwigni na ramieniu siłownika klap wirowych !!!

Zainstalowane w kolektorze klapy wirowe, które są napędzane przez siłownik próżniowy połączony z dźwignią klapy (która psuje się, ponieważ jest wykonana z plastiku).

Wielu właścicieli samochodów Mazda/Ford/Volvo o przebiegu 50 000 km zna ten odgłos grzechotania z kolektora dolotowego - to dźwięk luźnych klap wirowych.

Oczywiście to nie przypadek. Widać również zwiększone zużycie paliwa, konieczność opóźnienia zmiany biegów na wyższy i pogorszenie dynamiki przy prędkościach do 40 km / h.

Powodem jest pęknięcie plastikowego łącznika między gruszką a cięgnem klap wirowych.

Klapy wirowe znajdują się w kolektorze dolotowym. Siłownik próżniowy klap w kolektorze ssącym porusza się. Siłownik próżniowy przymocowany jest do plastikowej dźwigni, a ta do cięgna klap. Łącznik miedzy gruszką a cięgnem szybko się zużywa i prędzej czy później psuje się, ponieważ jest produkowany z kruchego plastiku.

Można kupić wyłącznie cały kolektor dolotowy, ponieważ producent nie sprzedaje dźwigni osobno.

Kupowanie kolektora jest dość drogie i nie ma sensu, gdy pozostałe elementy są nienaruszone i działają poprawnie.

Niektórzy kierowcy mają już smutne doświadczenia z próbami naprawy dźwigni poprzez przyklejenie odłamanych części dźwigni. To nie wystarczy. Jedna podróż i objawy się powtarzają. Możesz spróbować znaleźć „używany” kolektor, ale tam też będzie stara plastikowa dźwignia, która pęknie, a pukanie klap kolektora dolotowego powróci.

ROZWIĄZANIE:

Niestety dźwignia nie jest sprzedawana osobno, można kupić tylko kompletny zespół kolektora dolotowego, wydając dużo pieniędzy !!!

Rozwiązaniem jest specjalnie wykonana i zaprojektowana przez nas dźwignia, wykonana z najwyższej jakości stopu ALUMINIUM, przez co staje się NIEZNISZCZALNA !!!

Jest to niezawodne i tanie rozwiązanie !!!

Po wymianie dźwigni kolektor dolotowy silnika zaczynie pracować równomiernie. Znikną tłumione stuki. Aluminium jest odpowiednio wytrzymałym materiałem, a dźwignia wytrzyma bardzo długo. Zmodernizowany w ten sposób kolektor znowu będzie działał normalnie !!!

ZASTOSOWANIE:

- MAZDA 3 BK BL (03-09)

- MAZDA 5 CR (05-11)

- MAZDA 6 GG GY GH (02-10)

- MAZDA MPV LW (02-06)

- FORD FOCUS MK2 (04-11)

- FORD FOCUS C-MAX (04-11)

- FORD C-MAX (07-11)

- FORD S-MAX WA6 (06-15)

- FORD MONDEO MK3 MK4 (00-14)

- FORD GALAXY MK3 WA6 (06-16)

- VOLVO V50 (04-12)

- VOLVO V70 III (07-12)

- VOLVO C30 (06-13)

- VOLVO C70 (06-13)

- VOLVO S40 II (04-12)

SILNIKI: 1.8 / 2.0 / 2.3 BENZYNA 16V

OE: 1S7G-9L492-CA ; 1S7G9L492CA ; 042578 ; 042796 ; 042797 ; 1S7G-9L492 ; 1S7G9424DJ ; 1S76-9424-DL ; 4M5G9424FT ; 5164230 ; B4204S4 ; 4M5G-9424-FT ; 4M5G-9424-FN ; L323-13-100C ; LF ; L8 ; LF17 ; L5 ; L3

DŹWIGNIA PASUJE DO KOLEKTORÓW JAK NA ZDJĘCIU:

DO ZAWORÓW JAK NA ZDJĘCIU:

USZKODZONA STARA DŹWIGNIA ORAZ ZAMONTOWANA, NASZA ALUMINIOWA DŹWIGNIA:

UMIEJSCOWIENIE ZAWORÓW KOLEKTORA NA KOLEKTORZE:

UMIEJSCOWIENIE ZAWORÓW KOLEKTORA NA KOLEKTORZE:

PROSTY MONTAŻ !!! WYSTARCZY WŁOŻYĆ NASZĄ DŹWIGNIĘ / Z JEDNEJ STRONY TRZEBA JĄ MOCNO SPASOWAĆ, DELIKATNIE DOBIJAJĄC MŁOTKIEM: