БЕСКОНТАКТНОЕ ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ CDI WSK 175 180Вт

TRÓJFAZOWY ZAPŁON CDI DLA MOTOCYKLI WSK 175 I SHL GAZELA Z SILNIKAMI W2, 059 ORAZ 060 I ICH WERSJAMI POCHODNYMI.

Dlaczego warto wybrać trójfazową wersję zapłonu dla swojego motocykla?

Budowa zapłonu zawiera w sobie alternator z magneśnicą w postaci magnesów stałych oraz 10 cewek ładujących połączone w sposób identyczny jak w alternatorze samochodowym, które już od wolnych obrotów są w stanie wytworzyć moc ok 180W.

Moc alternatora regulowana jest poprzez PORZĄDNY regulator napięcia z dużym radiatorem który całkowicie eliminuje ryzyko przegrzania się układu i przeładowania akumulatora. Napięcie oscyluje w granicach od 12.2 do 14.6V (wartości powszechnie uważane za bezpieczne dla ładowania akumulatora, które nie powodują ani braku, ani nadmiaru energii, które mogą uszkodzić ogniwa akumulatorowe).

Samo wyzwalanie zapłonu (iskry) realizowane jest poprzez bezstykowy zapłon oparty na czujniku Halla, napięcie pochodzi z jednej cewki która jest integralną całością alternatora. Dzięki dołączonemu do zestawu modułu wysokiej jakości oraz cewki napięcia przeznaczonej do bezstykowych zapłonów CDI gwarantuje długie i bezawaryjne działanie.

Podstawa wycięta laserowo została zaprojektowana w taki sposób, że pasuje bez jakiejkolwiek ingerencji w miejsce oryginalnej prądnicy (podstawę wraz ze statorem wystarczy przykręcić 3 śrubami m6 dołączonymi do zestawu).

Piasta koła magnesowego wykonana całkowicie od nowa z odpowiednio dobranego materiału i wydłutowanym rowkiem na klin (4mm) gwarantuje brak problemów ze ścinaniem klina, czy też biciem promieniowym koła magnesowego po zamontowaniu zestawu.

Nie ma tutaj przerywacza, krzywki, ani kondensatora- żaden z elementów nie ulega fizycznemu kontaktowi i zużyciu mechanicznemu co za tym idzie po zamontowaniu i jednokrotnym ustawieniu zapłon jest całkowicie bezobsługowy. Wszystkie przewody wychodzące z silnika zabezpieczone są estetycznym i odpornym na działanie temperatury, rozpuszczalników i olejów oplotem nylonowym. Wszystkie elementy zestawu są fabrycznie nowe, idealnie dobrane, nie wymagają toczenia, frezowania czy wiercenia. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu producenta dobrane podzespoły są sprawdzone i bezawaryjne. Czas montażu całego układu wynosi +/- 30 minut.

Zapłon pracuje bez akumulatora.

• Układ zastępuje fabryczny 6V iskrownik prawie 4x krotnie bardziej wydajniejszym alternatorem
• Napięcie 12V.
• Ładowanie jest stabilne i oscyluje w granicach 12-14,8v.
• Bez problemu możemy zastosować popularne żarówki H4 12V.

Zestaw zapłonu zawiera:

1. Podstawę wyciętą laserowo pasującą bez przeróbek w miejsce oryginalnej prądnicy wraz z 11 cewkowym statorem uzbrojonym w porządne przewody o przekroju 1,5mm2 oraz czujnikiem Halla (impulsator).
2. Koło magnesowe wraz z piastą pasującą na czop wału korbowego zanitowaną 6 nitami stalowymi o przekroju 5mm każdy!
3. Docisk piasty koła magnesowego wraz z podkładką sprężystą i śrubą dociskową.
4. 3x śruby mocujące podstawę do karterów.
5. Odblokowany moduł CDI.
6. Porządny duży regulator napięcia dla wersji trójfazowej.
7. Cewkę wysokiego napięcia wraz z fajką.
8. Przekaźnik masujący (pozwalający odciąć zapłon z użyciem oryginalnej stacyjki).
9. Konektory do przewodów
10. Jasny i przejrzysty schemat podłączenia wszystkich podzespołów oraz wpięcia zapłonu w oryginalną instalację motocykla, aby wszystko działało prawidłowo.
11. Instrukcja montażu.
12. Brelok imienny lub samochodowy.