ТРУДНЫЙ ЗАПУСК, ПЛОХОЙ ЗАПУСК ДИЗЕЛЬ BMW OPEL VW AUDI

Witamy w ofercie urządzenia, które wspomaga rozruch ciepłego silnika diesla.

Koniec z długim kręceniem rozrusznika i modleniem się żeby silnik w końcu odpalił...

Skoro wszedłeś na naszą aukcję to najwidoczniej masz ten sam problem co dziesiątki innych użytkowników samochodów z silnikiem diesla. Wiele silników diesla na ciepłym silniku nie uruchamia już świec żarowych (w przypadku Opli i silników DTI uruchomienie świec następuje przy temperaturach bliskich zera stopni). W nowym aucie nie stanowi to problemu, ale gdy przebieg samochodu ma już ponad 150 000 km pojawiają się problemy z rozruchem ciepłego silnika. Czasami auto odpala dopiero po 5 - 10 sekundach.

Jednym z rozwiązań tego problemu jest wymiana pompy wtryskowej której koszt sięga kilku tysięcy złotych.

Znacznie tańszym, szybszym i bardziej efektywnym rozwiązaniem jest założenie modułu rozruchowego, który współpracując z komputerem silnika zmienia odpowiednio dawkę rozruchową paliwa i włącza świece żarowe co umożliwia sprawny zapłon na ciepłym silniku, mimo że pompa wtryskowa nie jest już pierwszej młodości.

Zasada działania:

Urządzenie ułatwiające rozruch silnika diesel zmienia wskazania czujnika temperatury silnika na ok 10 sekund przez co wymusza na sterowniku grzanie świec żarowych niezależnie od temperatury oraz zwiększenie dawki paliwa w czasie rozruchu.

Zastosowanie:

Silniki diesla z utrudnionym zapłonem na ciepłym silniku lub na zimnym (dotyczy silników w Opelu DTI/DI /CDTI w temperaturach kilka/ kilkanaście stopni)

Dlaczego auto nie zapala bez urządzenia ułatwiającego rozruch?

Wiele silników diesla na ciepłym silniku nie uruchamia już świec żarowych (w przypadku Opli i silników DTI uruchomienie świec następuje przy temperaturach bliskich zera stopni). W nowym aucie nie stanowi to problemu, ale gdy przebieg samochodu ma już ponad 150 000 km pojawiają się problemy z rozruchem ciepłego silnika. Czasami auto odpala dopiero po 5 - 10 sekundach.

Jednym z rozwiązań tego problemu jest wymiana pompy wtryskowej której koszt sięga kilku tysięcy złotych.

Znacznie tańszym, szybszym i bardziej efektywnym rozwiązaniem jest założenie modułu rozruchowego, który współpracując z komputerem silnika zmienia odpowiednio dawkę rozruchową paliwa i włącza świece żarowe co umożliwia sprawny zapłon na ciepłym silniku, mimo że pompa wtryskowa nie jest już pierwszej młodości.

Czy urządzenie jest bezpieczne dla silnika?

Urządzenie jest bezpieczne dla silnika, nie powoduje zwiększonego zużycia silnika ani pompy wtryskowej. Nie powoduje wzrostu spalania. Nie pobiera prądu po wyłączeniu silnika, nie zakłóca pracy auta ani komunikacji.

Montaż urządzenia:

Montaż urządzenia polega na podłączeniu trzech przewodów z instalacji auta, czujnika temperatury cieczy chłodzącej, masy i 12V po stacyjce.

W skład zestawu wchodzi:

- Urządzenie ułatwiające rozruch

- Instrukcja montażu dedykowana dla każdego auta. Pamiętaj aby po zakupie podać typ auta

- Paragon fiskalny lub faktura

Moduł współpracuje z silnikami:

BMW SERIA 3 (E36) 318tds (pojemność 1665cc)

BMW SERIA 3 (E36) 325td 325tds

BMW SERIA 5 (E34) 525td 525tds

BMW SERIA 5 (E39) 525td 525tds

BMW SERIA 7 (E38) 725td 725tds

AUDI /SKODA / SEAT / VW  1.4 TDI, 1.7 SDI, 1.9 TDI/SDI,  1.9 TDI PD 2.0 TDI PD, 2.5 TDI

OPEL Omega B i C, Frontera z silnikami 2,5 TDS/TD

OPEL z silnikami 1.9 CDTI, 2.0 i 2.2 DTI (DTH, DTL, DTR DI) oraz 1.3 CDTI i 1.7 CDTI

Range Rover, Land Rover z silnikiem 2,5 TDS BMW

SAAB 2.2D/TiD

FORD z silnikami 1.9 TDI, 2.0 TDI

VOLVO z silnikiem 2.5 TDI

Jeśli chcesz się upewnić, że urządzenie pasuje do Twojego auto wyślij wiadomość z  zapytaniem.

Dokładny opis obsługiwanych modeli

AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Silniki 1.9 TDI:

75KM (AFF), 90KM (1Z/AHU, AHH, AGR, ALH) , 110KM (AHF, ASV, AFN, AVG),

Silniki 1.9 TDI PD (pompowtryskiwacze):

100KM (AVB, ATD, AXR), 105KM  (BLS, BKC, BXE), 115KM (AJM, ATJ, BKB, BRB),130KM (ASZ, AVF, AWX)

Silniki 2.0 TDI PD (pompowtryskiwacze):

121KM (BVG), 126KM (BVF), 136KM (AZV, BRA, BNA, BRC,BRF), 140KM (BKD, BMM, BLB, BPW, BRE), 160KM (BKQ, BMN), 163KM (BUY, BVA), 170KM (BRD, BMN)

oraz 2,5 TDI :

115KM (AAT),140KM (AEL),150KM (AFB, AKN), 155KM (AYM), 160KM (BCZ, BGD, BFC), 180KM (AKE, BDH, BAU)

BMW SERIA 3 (E36) 318tds (pojemność 1665cc)

BMW SERIA 3 (E36) 325td 325tds

BMW SERIA 5 (E34) 525td 525tds

BMW SERIA 5 (E39) 525td 525tds

BMW SERIA 7 (E38) 725td 725tds

OPEL:

Astra G / Astra H / Omega B / Omega C,  Vectra B / Vectra C, Signum,  Zafira A / Zafira B, Frontera, Sintra, Combo, Corsa C, Corsa D, Meriva, Agila

Silniki 2.0 DTI  :

-100KM,  84KM. 82KM

Silniki 2.2 DTI

- 115KM,117KM,120KM,125KM

Silniki 2,5 TD (silnik z BMW):

-130KM

Silniki 2.0 DI:

-82KM

Silniki 1.9 CDTI:

101KM, 120KM, 150KM

Silniki 1.7 DTI:

65KM, 68KM, 75KM

Silniki 1.7 CDTI (Z17DTH, Z17DTJ, Z17DTL, Z17DTR, A17DTR, A17DTJ, A17DTS):

80KM, 100KM, 110KM, 125KM. 130KM

Silniki 1.3 CDTI (Z13DT, Z13DTJ, Z13DTR, Z13DTH, Z13DTE, D13A, A13DTC,  A13DTE, A13DTR)

69KM, 75KM, 90KM,  95KM, 101KM

VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V, Golf plus / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Vento, Transporter

Silniki 1.9 TDI:

90KM (1Z/AHU, AGR, ALE, AHH, AHU) , 110KM (AHF, ASV, AFN, AVG),

Silniki 1.9 TDI PD (pompowtryskiwacze):

90KM (ANU, BRU,BXF, BXJ) 100KM (ATD, AXR, AVB, AVQ, BMT), 105KM  (BJB, BLS, BKC, BXE, BTB), 115KM (AUY, AJM, ATJ, BKB, BRB, BVK),130KM (ASZ, AVF, AWX, BLT), 150KM (ARL, BTB)

Silniki 2.0 TDI PD (pompowtryskiwacze):

120KM (BWV) 122KM (BVE), 130KM (BEE) 136KM (AZV, BGW, BHW, BMA), 140KM (BKD, BMM, BKP, BMP, BRT) 163KM (BUZ), 170KM (BMN, BMR)

Silniki 1.9SDI

64KM (AEY, AEF, AGD, ASX), 68KM (AQM, AGP)

Silniki 1,7D :

-57KM (AHG, AKU)

Silnik 1.7 SDI

75KM (AKW)

Silniki 1.7SDI:

-57KM (AKW, AHB)

Silnik 1.4 TDI PD

69KM (BWB),  70KM (BNM), 75KM (AMF, BAY), 80KM (BMS, BNV)

Silniki 2,5 TDI :

150KM (AFB, AKN), 160KM (BDG), 177KM (BAU, BDH)

Silniki 2.5D TDI VW Transporter

88KM (AJT, AYY),  102KM (ACV, AUF, AXL, AYC), 151KM (AHY, AXG)

Silniki 1.9 TDI PD VW Transporter

84KM (BRR), 85KM (AXC), 102 KM (ARS), 105KM (AXB),

Silniki 2.5 TDI PD VW Transporter

130KM (AXD, BNZ), 163KM (BLJ), 174KM (AXE, BPC)

SEAT:

Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo,  Altea, Altea XL

Silniki 1.9 TDI:

-90KM (1Z, AHU, AGR, ALH),110KM (AFN, ASV, AHF, AVG)

Silniki 1.9 TDI PD (pompowtryskiwacze):

90KM (BXJ, BXF, ANU),100KM (ATD, AXR, BMT),105KM (BLS, BJB, BKC, BXE),115KM (AUY), 116KM (BVK),130KM (ASZ, BLT) 150KM (ARL, BTB), 160KM (BPX, BUK)

Silniki 2.0 TDI PD (pompowtryskiwacze):

136KM (AZV, BVH), 140KM (BKD, BMM, BRT), 170KM (BMN)

1.9 SDI:

64KM (AEY, ASY) 68 (AGP, AQM)

1.4 TDI PD

69KM (BNM), 75KM (AMF), 79KM (BNV), 80KM (BMS)

SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Silniki 1.4 TDI PD

69KM (BNM), 70KM (BNM), 75KM (AMF), 80KM (BNV, BMS)

Silniki 1.9 SDI

68KM (ASY), AGP (68KM), AQM (68KM)

Silniki 1.9 TDI

-90KM (AGR, ALH), 110KM (AHF, ASV)

Silniki 1.9 TDI PD (pompowtryskiwacze):

100KM (ATD, AXR), 105KM (BKC, BJB, BLS, BXE, BSW),130KM (ASZ, BLT)

Silniki 2.0 TDI PD (pompowtryskiwacze):

136KM (AZV), 140KM (BKD, BMM)

SUPERB II 140KM (BKD, BMP)

FORD:

Galaxy

Siliniki 1.9 TDI

-90KM (1Z, AHU), 110KM (AFN, AVG)

Silniki 1.9 TDI PD (pompowtryskiwacze):

90KM (ANU), 115KM (AUY), 130KM (ASZ), 150KM (ASZ1, BTB)

Rover:

Rover 420, 220

2,0D 105KM (120T2N)

Rover 45, 25

2,0D 101KM, 113KM 20T

Rover 75

2.0D CDT 115KM (M47R)

2.0D CDTi 131KM (M47R)

SAAB:

9-3

Silniki 2.2D TID

-115KM,125KM

Silniki 1.9 TiD, TTiD, X TTid – brak instrukcji, podłączenie we własnym zakresie na podstawie instrukcji od Vectry C 1.9 CDTI - 120KM (Z19DT), 150KM (Z19DTH), 180KM (Z19DTR)

VOLVO:

850 / S70 / V70 / S80

Silniki 2,5 TDI:

-140KM D52525T

Mazda:

323, 626 (brak szczegółowej instrukcji podłączamy do czujnika temperatury, masy, 12V po stacyjce)

2.0D  (90KM, 100 KM)

Nissan

Almera N16, Primera P12, X-Trail (T30)

• Dci (112KM, 136KM, 138KM)

Jeep

Patriot

2.0D CRD 140KM

(Silnik od Volkswagena typu 2.0 TDI PD, brak szczegółowej instrukcji podłaczamy na podstawie instrukcji z Volkwagena do czujnika temperatury, masy, 12V po stacyjce)