МАНОМЕТР КОМПРЕССИОННЫЙ МАНОМЕТР БЕНЗИНОВЫЙ 8 ЭЛ.

TESTER POZIOMU KOMPRESJI BENZYNA 0 -20 BAR

NUMER OFERTY: 8890644945

KOD PRODUKTU: B.8980

ZAMIENNIKI:

• GEKO G02502
• FALCON F06002
• UW HC404039
• SATRA S-31CTK
• SILVER TOOLS 10453
• MGS01053

Rozbudowany miernik ciśnienia do silników benzynowych z zapłonem iskrowym.

OPIS TECHNICZNY:

Przyrząd przeznaczony do pomiaru stopnia sprężania w cylindrach podczas napędzaniu silnika za pomocą rozrusznika.

Miernik przeznaczony do silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim.

Miernik ciśnienia z podwójną podziałką bar i PSI wyposażony w zawór kontrolny do celów kontrolnych.

W ZESTAWIE:

• duży i czytelny manometr z kolorową podziałką w dwóch jednostkach miary do 20 bar z zaworem spustowym,
• sztywne końcówki pomiarowe zakończone gumą,
• 4 końcówki wkręcane,
• elastyczny przewód gumowy

Instrukcja obsługi:

WARUNKI BEZPIECZEŃSTWA:

- Należy używać odpowiedniej odzieży ochronnej

- Przechowywać z daleka od dzieci oraz nigdy nie używać przyrządu w ich obecności.

- Nie wolno modyfikować bądź też modernizować przyrządu lub jego wyposażenia.

- Przyrząd może być używany jedynie przez wykwalifikowanych pracowników.

CZYNNOŚCI WSTĘPNE

1. Uruchomić silnik dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury pracy.

2. Wyłączyć silnik. poluzować wszystkie świece zapłonowe o jeden obrót. a następnie przedmuchać gniazda. usuwając wszelkie zanieczyszczenia.

3. Wykręcić wszystkie świece i podkładki uszczelniające

4. Otworzyć maksymalnie przepustnicę.

5. Uziemić samochód i włączyć zapłon.

POMIAR CIŚNIENIA

1. Wkręcić końcówkę (ręcznie - - nie używać kluczy) lub docisnąć gumową końcówkę manometru do otworu świecy.
2. Zakręcić silnikiem dopóki ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. Maksymalne zmierzone ciśnienie zostanie wskazane na mierniku (najczęściej wystarczy 3 lub 4 obroty silnika). Następnie należy odczytać i zanotować zmierzone ciśnienie.
3. Zdjąć układ pomiarowy z otworu świecy i powtórzyć czynności na pozostałych cylindrach.

WYNIKI POMIARU

1. Ważne jest aby ciśnienie sprężania było podobne we wszystkich cylindrach.
2. W silnikach o wysokim stopniu sprężania(powyżej 150 psi =10 atm.) różnica ciśnień panujących w cylindrach nie powinna przekraczać 15 psi (1 atm.).
3. W silnikach o niskim stopniu sprężania (poniżej 150psi = 10 atm.) różnica ciśnień w cylindrach nie powinna przekraczać 10 psi (o.6 atm.).
4. Odczyt ciśnienia jest niestabilny jeżeli w jednym lub dwóch cylindrach ciśnienie jest znacznie większe lub mniejsze niż w pozostałych.

NISKI STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez:

• nieszczelną uszczelkę pod głowicą - słyszalny huk w czasie pracy silnika.
• nieszczelności między cylindrami - ciśnienie jest niskie w dwóch przyległych cylindrach oraz może pojawić się woda w cylindrach i skrzyni korbowej.
• nie domykanie się zaworów. - zły stan pierścieni tłokowych - - należy wtedy wlać małą łyżeczkę oleju przez otwór świecy do cylindra w celu uszczelnienia. Powtórzyć test. jeżeli ciśnienie będzie wyższe oznacza to. że wadliwe są pierścienie. Jeżeli ciśnienie będzie nadal niskie - - oznacza to. że wadliwe są zawory.

ZBYT DUŻY STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez nagromadzenie się nagaru w jednym lub wszystkich cylindrach lub na tłokach.