ИНТЕРФЕЙС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СКАНЕРА OBD2 ТЕСТЕР Польский

!!!!!!!!!!   DOSTĘPNY JĘZYK POLSKI   !!!!!!!!!!

Opis

Uniwersalny Skaner Diagnostyczny do WSZYSTKICH SAMOCHODÓW zgodnych z normą OBD2.

Najważniejsze informacje:

• Diagnostyka / Odczyt i kasowanie błędów / Parametry rzeczywiste.
• Informacja o pojeździe (VIN CIN CVN)
• Odczyt zamrożonych ramek.
• Bardzo prosta i intuicyjna obsługa, wysoce niezawodny.
• Pełny język Polski (menu oraz kody błędów).
• Najnowsza wersja oprogramowania i tłumaczenia w j. Polskim.
• Brak wymuszonych rocznych opłat tzw. abonamentów! Tester pracuje bez przerwy i nigdy nie zostanie zablokowany!
• Pełna pomoc podczas uruchomienia, obsługi urządzenia!
• Połączenie z samochodem poprzez gniazdo OBD2 (nie wymaga baterii).
• Obsługa pojazdów zasilanych 12V, nie obsługuje 24V.
• Podświetlany DUŻY KOLOROWY wyświetlacz LCD.
• Brak konieczności używania komputera/laptopa.
• Wytrzymała i poręczna szara obudowa.

Jeżeli szukasz Testera Diagnostycznego z tymi samymi funkcjami dodatkowo:

• w niższej cenie
• lepiej wyposażony
• o schludniejszym wyglądzie
• z prostą możliwością wydruku danych
• i opcją przetestowania akumulatora w pojeździe

Konnwei KW320 posiada następujące języki do wyboru. Oczywiście j. Polski jest dostępny.

INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY

Konnwei KW320

Obsługuje wszystkie pojazdy zgodne z normąOBD2  EOBD  JOBD.

Obsługiwane podzespoły

• silnik
• osprzęt silnika
• skrzynia automatyczna
• sprawdzanie VIN, CIN i CVN

Czy Konnwei KW320 będzie działał z moim samochodem?

Interfejs jest urządzeniem uniwersalnym i współpracuje z niemal wszystkimi modelami pojazdów posiadających standardowe złącze OBD2 / EOBD.

Europa: od 2001 roku samochody z silnikiem benzynowym, od 2004 roku samochody z silnikiem diesla.

Europa-benzynowe od 2000 do br., diesle od 2004r do br.:

• Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Cupra, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Land Rover, Lotus, Maserati, Mercedes Benz, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Vauxhall, Volvo, Volkswagen

Ameryka-od 1998r do br.:

• Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Pontiac, Tesla

Azja-od 2000r do br.:

• Acura, Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota

oraz każda inna markę nie wymienioną powyżej spełniającą standard OBD2.

Włącznie z najnowszymi pojazdami wyposażonymi w protokół (CAN) oraz (UDS) z bieżącego roku.

W zestawie:

1. Skaner Diagnostyczny OBDII Konnwei KW320.
2. Kabel USB.
3. Schludne opakowanie kartonowe.
4. Instrukcja (j. Angielski) w formie papierowej
5. Pomoc w uruchomieniu.

Obsługiwane protokoły:

• CAN (ISO 15765-4)
• UDS
• SAE J1979
• SAE J1850 PWM (Ford) i VPW (GM)
• ISO 9141-2
• ISO 14230-4

Cechy i funkcje:

• Odczyt i kasowanie błędów OBD-II: P0, P2, P3, U0, oraz kody charakterystyczne danej marki: P1, P3, U1
• Kasowanie lampki CHECK ENGINE
• Odczyt kodów błędów oczekujących, kiedy lampka MIL jeszcze się nie pali
• Odczyt kodów błędów zarejestrowanych, które spowodowały zapalenie lampki MIL
• informacja o pojeździe (VIN CIN CVN)
• Podgląd zamrożonych ramek
• Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym - LIVE DATA
• Sprawdzanie znaczenia kodów błędów
• Test sondy lambda
• monitory gotowości
• oraz wiele innych...

System OBDII obowiązkowo posiadają auta:

• sprzedawane po 1 stycznia 1996 w USA
• sprzedawane po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej
• sprzedawane po 1 stycznia 2002 w Polsce
• auta z silnikiem diesla sprzedawane po 1 stycznia 2004

Istnieje również taka możliwość, że samochody sprzedawane wcześniej mogły także posiadać system OBDII, ale wówczas nie było to dla producentów obowiązkowe.

Samochody wyposażone w system OBDII posiadają:

• charakterystyczne 16-pinowe złącze,
• dwa lub więcej czujników tlenu (sond λ),
• powinny posiadać naklejkę informującą o emisji spalin, którą najczęściej umieszcza się w większości pojazdów pod maską lub przy chłodnicy. Naklejka ta posiada informację, czy dany pojazd ma certyfikat OBDII.

Samo posiadanie charakterystycznego złącza przez pojazd nie jest wyznacznikiem obsługiwania systemu OBDII - bezwzględnie muszą zostać spełnione wszystkie 3 powyższe warunki.