РЕМЕНЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА КОЛЕСО AUDI VW SEAT 2.0 TDI CR

UŻYWANA POMPA OLEJU ORYGINAŁ

NOWY PASEK

NOWE ŚRUBY

NOWE KOŁO NA WAŁ

USPOKAJACZ FALI OLEJOWEJ

SMOK POMPY OLEJU ODPOWIEDNI DO MODELU SAMOCHODU

INSTRUKCJA MONTAŻU

ZASTOSOWANIE

TYP.SILNIKA-CFF CFG CLJ, CLL CJC CMG CMF CGL CCH CFC CSH

ITP.

DO

AUDI- A4 A5 Q5

VW- T5 T6 GOLF EOS PASSAT JETTA AMAROK

SEAT- EXEO ALHAMBRA

SKODA- SUPERB

2.0 TDI COMMON-RAIL

UWAGA !!!

ZE WZGLĘDU NA ZMIANĘ KONSTRUKCJI SILNIKA A MIANOWICIE MAGISTRALI OLEJOWEJ W BLOKU DO W/W SILNIKÓW MOŻNA ZASTOSOWAĆ MODYFIKACJĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE NA TZW. MOKRYM PASKU.

POMPA NA ŁAŃCUCH SPOWODUJE ZABLOKOWANIE KANAŁU OLEJOWEGO KTÓRY ZAKŁÓCI PRAWIDŁOWY OBIEG OLEJU.

ZESTAW NA MOKRYM PASKU STOSOWANY JEST FABRYCZNIE W VW CRAFTER SILNIK CKU CKT SILNIKI TE OD 2012 ROKU DO DZIŚ MAJĄ PRZEBIEGI PO 400-600 TYŚ/KM I NIE MAJĄ PROBLEMU ZE SMAROWANIEM A CO WIĘCEJ ZESTAW JEST BEZOBSŁUGOWY JEŚLI CHODZI O PASEK NAPĘDU POMPY OLEJU SERWIS NIE PODAJE INTERWAŁU WYMIANY, ZALECAMY WYMIANĘ PASKA CO 100.000KM

JEŚLI ZASTANAWIAJĄ SIĘ PAŃSTWO NAD REGENERACJĄ WAŁKA CZYLI GNIAZDA CZPIENIA NAPĘDU POMPY OLEJU TO TRZEBA WZIĄĆ POD UWAGĘ ŻE PO REGENERACJI WAŁKÓW KOŁO POŚREDNIE ( ZĘBATE) CZĘSTO ULEGA POLUZOWANIU I USZKADZA ZĘBY NA POZOSTAŁYCH DWÓCH KOŁACH, A TAKŻE REGENERACJA GNIAZDA WAŁKA NIE ZAWSZE JEST W 100% SKUTECZNA I PONOWNIE WYMAGA TO NAPRAWY JEŚLI OCZYWIŚCIE SILNIK NIE ZOSTANIE USZKODZONY Z POWODU BRAKU SMAROWANIA.CZĘSTYM PROBLEMEM W W/W SILNIKACH JEST PROBLEM Z CISNIENIEM NA ROZGRZANYM SILNIKU, MODUŁY WAŁKÓW WYPRACOWUJĄ SIĘ NA PANEWKACH CO POWODUJE SPADEK CIŚNIENIA NA ROZGRZANYM SILNIKU, PODCZAS WYMIANY POMPY OLEJU ZALECAMY SPRAWDZENIA ZAWORKÓW NA DYSZACH CHŁODZĄCYCH DENKO TŁOKA ORAZ HYDRO POPYCHACZE ZAWOROWE.

MONTUJĄC NASZ ZESTAW ROBIMY TO RAZ I MAMY PROBLEM SMAROWANIA ROZWIĄZANY NA WIELE LAT !!!

W/W ZESTAW DEDYKUJEMY DLA KLIENTÓW INDYWIDUALNYCH LUB WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH KTÓRZY CHCĄ WYELIMINOWAĆ WADLIWE WAŁKI WYRÓWNOWAŻAJĄCE 03L103537, ORAZ AWARYJNA POMPĘ OLEJU O NUMERACH 03L103295 D F G J E H 03L130535

UWAGA!!!

PO ZAKUPIE PROSZĘ PODAĆ TYP SILNIKA LUB MODEL AUTA ZE WZGLĘDU NA RÓŻNICE W MISKACH OLEJU

ABYŚMY MOGLI PRAWIDŁOWO SKONFIGUROWAĆ ZESTAW.