Я езжу на автомобиле ФСО 125П. Техника вождения, эксплуатация и совершенствование [1985]

Tytuł: Jeżdżę samochodem FSO 125P. Technika jazdy, obsługa i usprawnienie, seria wydawnicza – „Jeżdżę Samochodem…”.

Autor: mgr inż. Wojciech SZENEJKO.

Wydawca: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1985, wydanie X. 168 stron, rysunki, zdjęcia, schematy, tabele w tekście, oprawa miękka, format 14,5x20,5 cm.

Stan dobry - ogólne podniszczenie i zabrudzenia okładki oraz środka (ślad po załamaniu na czołowej okładce) - poza tym stan OK.

Jeżdżę samochodem FSO 125P: Podstawowe wiadomości o technice prowadzenia, budowie i obsłudze samochodów FSO 125P. Wskazówki eksploatacyjne, sposoby usuwania niedomagań oraz usprawnienia samochodu.

Odbiorcy: posiadacze samochodów FSO 125P i wszyscy zainteresowani tym samochodem.

Jeżdżę samochodem FSO 125P. Do Czytelnika - Książka ta jest już dziesiątym wydaniem. W ciągu ponad piętnastu lat produkcji samochodów 125p fabryka na Żeraniu wprowadziła setki zmian i usprawnień. Szczególnie duże zmiany nastąpiły w 1975 r., w związku z czym książka obejmuje wyłącznie mndele produkowane po tym roku. Od 1979 r. wprowadzono sukcesywnie następujące zmiany: w niektórych samochodach zastosowano sprzęgło z centralną sprężyną i nową tarczą (od 1981 r. we wszystkich), wydłużono o 20 mm końcówkę kołnierzową tylnego mostu starszej wersji, zunifikowano poprzeczkę przedniego zawieszenia z poprzeczką samochodu Polonez, zastosowano zaworek w przewodzie odpowietrzającym (zabezpieczający przed wylaniem paliwa w przypadku wywrócenia samochodu), dźwignię zwrotnicy z samochodu Polonez (w związku z tym zmienił się kąt wyprzedzenia zwrotnicy), wały napędowe o średnicy 45 mm we wszystkich odmianach, odmienny sposób mocowania zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, zastąpiono lampki w przednich drzwiach - szkłami odblaskowymi, usunięto listwy progowe.

W1983 r. wprowadzono nowy znak firmowy i zmieniono nazwę samochodu na FSO 125P (zamiast Polski FIAT 125P), zastosowano zestaw wskaźników z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej i czujnikiem poziomu paliwa z samochodu Polonez, alternator 9-diodowy i regulator napięcia z samochodu Polonez, mechanicznie sterowane sprzęgło, małe kołpaki kół z czarnego tworzywa sztucznego, boczne lampki kierunkowskazów, klamki wewnętrzne i korbki opuszczania szyb z samochodu Polonez, małe podłokietniki starego typu. Jednocześnie usunięto: szkła odblaskowe na drzwiach, listwy zewnętrzne drzwi, programator przerwy pracy wycieraczki oraz lampki oświetlenia bagażnika, schowka, gniazda zapalniczki i zapalniczkę (w wiązce przewodów pozostawiono możliwość podłączenia).

W 1984 r. wprowadzono w niektórych samochodach silnik i skrzynkę biegów z samochodu Polonez. Widoczna jest dalsza tendencja do możliwie szerokiej unifikacji części oraz zespołów samochodów FSO 125p i Polonez, przy czym ten ostatni jest konstrukcją wiodącą.

W początkach swej licencyjnej produkcji FSO Żerań produkowała samochody bez większych zmian i w niezbyt wielkiej liczbie. Książka ta mogła wtedy z powodzeniem zaspokoić kilka roczników samochodów. Okazało się jednak, że postęp techniczny i zmiany w produkcji samochodów następują często znacznie szybciej niż cykl wydawniczy książki. Zaczęły się wówczas kłopoty i pretensje niektórych Czytelników.

Wytwórnia zmieniła kilkakrotnie terminy obsług gwarancyjnych, a nawet liczbę kilometrów przebiegu gwarancyjnego samochodów w ciągu roku. Zmieniono też zalecane oleje, smary i materiały pomocnicze. Od kilku lat nie mówi się nic o warunkach docierania nowego samochodu. W takiej sytuacji okazuje się, że nawet fabryczna instrukcja obsługi, dodawana przy kupnie samochodu, nie jest w pełni aktualna. Dlatego też postanowiłem od szóstego wydania przyjąć jeden rocznik samochodu jako zasadniczy. W tym wydaniu jest to rocznik 1983.

Niemniej jednak wszelkie porady, dotyczące techniki jazdy i większości zabiegów obsługowych, są nadal aktualne dla wcześniejszych roczników i będą aktualne w najbliższych latach. Na przykład zmiana oznaczenia gaźnika, spowodowana niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi, nie zdezaktualizuje książki. Wszystkie zalecenia eksploatacyjne pozostają aktualne. Wprowadzenie nowego tylnego mostu w zakresie zaleceń eksploatacyjnych również nie spowodowało żadnych zmian, prócz zmniejszonej ilości oleju do napełniania jego obudowy.

Przeważająca większość sprzedawanych samochodów FSO 125P to samochody limuzyna z silnikiem 1500 w wersji standardowej. Dlatego też ten model został omówiony jako zasadniczy. Ponieważ jednak na rynek krajowy trafia również niewielka liczba samochodów kombi, samochodów limuzyna z silnikiem 1300 standard oraz z silnikami o obniżonym stopniu sprężania, a także z silnikami o podwyższonej mocy, podano skrócone dane techniczne oraz różnice konstrukcyjne tych odmian. Zalecenia eksploatacyjne dla wszystkich wersji są takie same.

Mimo wielu wydań i tłumaczeń tej książki, zdaję sobie sprawę z tego, że nie jest ona wciąż jeszcze doskonała. Dlatego też uprzejmie proszę wszystkich Czytelników o nadsyłanie swych uwag i propozycji pod adresem: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Zespół Redakcji Motoryzacyjnych, 02-546 Warszawa, ul. Kazimierzowska 52. [Autor]

Spis treści - patrz foto.

- Polecam!