FUCHS Agrifarm MOT LA 15W-40 20л.

FUCHS Agrifarm MOT LA 15W-40 20 L

Informacje od producenta

AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40 jest najnowocześniejszym olejem przeznaczonym do silników maszyn rolniczych. Specjalnie wyselekcjonowany pakiet dodatków w połączeniu z odpowiednio dobranymi olejami bazowymi, charakteryzującymi się wysoką stabilnością oksydacyjną, zapewniają niezawodność i najwyższe osiągi silnika. AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40 daje szczególne korzyści w pojazdach rolniczych wyposażonych w systemy oczyszczania spalin, takie jak DPF (Diesel Particulate Filters), DOC (Diesel Oxidation Catalyst, EGR (Exhaust Gas Recirculation), dwustopniowe turbosprężarki i SCR (Selective Catalytic Reduction) lub dowolną kombinację podanych technologii. W rezultacie AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40 spełnia wymagania nowoczesnych silników Tier 4 / Stage IV.

Zastosowanie

Bez względu na przebieg pojazdu, nawet w starszych jednostkach można zastosować AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40 bez konieczności płukania układu smarowania silnika. AGRIFARM MOT LA SAE 15W40 jest specjalnie opracowany do silników maszyn rolniczych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin (EPA Tier 4/ EU Stage IV). Spełnia zarówno wymogi Europejskiej specyfikacji ACEA E9 jak i najnowszej amerykańskiej: API CK-4, mającej wyższe wymagania niż API CJ-4, pod kątem odporności na utlenianie. Zapewnia możliwość zastosowania w najnowszych silnikach maszyn rolniczych np. John Deere. AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40 jest mieszalny z konwencjonalnymi olejami silnikowymi, jednakże domieszki olejów obcych mogą spowodować utratę parametrów i właściwości  użytkowych oleju. Zalecamy pełną wymianę oleju przy przejściu na AGRIFARM MOT LA SAE 15W-40.

Rekomendacje:

• CUMMINS CES 20086
• DEUTZ DQC III-10 LA
• MAN M 3775
• MAN M 3575
• MTU DDC TYPE 2.1

Specyfikacje:

• ACEA E9
• API CK-4/CJ-4

Korzyści:

• Kompatybilność z systemami oczyszczania spalin takimi jak DPF, DOC, SCR (AD-BLUE).
• Doskonała ochrona przed zużyciem tulei cylindrowej, turbosprężarki, nawet przy pełnym obciążeniu.
• Maksymalne okresy pomiędzy wymianami.
• Bardzo duża odporność na utlenianie.
• Zapewnienie doskonałego zabezpieczenie silnika przed korozją.
• Możliwość zastosowania w silnikach Diesla bez systemów oczyszczania spalin.