TEC 2000 Промывка двигателя x2 MOTUL 2100 Power+ 10w40

ZESTAW DO PŁUKANIA SILNIKA TEC 2000

W SKŁAD WCHODZI:

• 2x TEC 2000 Engine Flush
• MOTUL 2100 Power+ 10W40 4L Olej Półsyntetyczny

TEC-2000 Engine Flush ,,Płukanka do silnika” jest kompozycją:

rozpuszczalników

wydajnych preparatów smarnych.

Engine Flush jest jednym z pierwszych i nielicznych preparatów w którym zrezygnowano z Chlorowanych Węglowodorów – co oznacza brak szkodliwych oparów podczas pracy preparatu i czystsze środowisko.

TEC-2000 Engine Flush jest uznawany za jeden z najbardziej skutecznych preparatów do czyszczenia wnętrza silnika. Jest bardzo łatwy w użyciu w dowolnych warunkach. Formuła TEC-2000 Engine Flush jest obecna na światowym rynku od ponad 20 lat i cieszy się doskonałą opinią wśród klientów profesjonalnie zajmujących się rynkiem motoryzacyjnym.

MOTUL 2100 POWER+ 10W-40 Olej do silników benzynowych i Diesla Technosynthese® (4L + 1L)

ZASTOSOWANIE Opracowany specjalnie do współczesnych silników samochodów osobowych i dostawczych wszystkich typów; Diesla i benzynowych, wolnossących, doładowanych i turbodoładowanych także z bezpośrednim wtryskiem paliwa a także do silników katalizatorami zasilanych wszystkimi rodzajami paliw; benzyny bezołowiowej i ołowiowej, oleju napędowego, gazu LPG czy etanolu. SPECYFIKACJE ACEA A3/B4 API SL / CF DOPUSZCZENIA VW 501 00 - 505 00 Mercedes Benz 229.1 RENAULT RN 0700 POZIOM JAKOŚCI PSA B71 2300 Norma ACEA B4 wymaga doskonałych właściwości czyszczących i dyspergujących oraz znakomitej odporności na wzrost lepkości spowodowany przedostawaniem się sadzy będącej produktem spalania silników Diesla szczególnie z bezpośrednim wtryskiem paliwa z wyjątkiem silników VW z pompowtryskiwaczami, które wymagają oleju MOTUL SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40. API SL zapewnia lepsze parametry od specyfikacji API SJ odporności na utlenianie, lepszą ochronę przed powstawaniem osadów, odporność na zwiększenie lepkości spowodowane przedostawaniem się do oleju osadów. PSA B71 2300 wymaga od oleju możliwości pracy w najcięższych warunkach termicznych w celu doskonałego smarowania starszych modeli silników benzynowych 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 oraz niektórych silników Diesla bez filtrów FAP (DPF). Renault opracowało wymagania RN0700 dla olejów silnikowych, które będą mogły pracować w najwyższych obciążeniach cieplnych. Standard RN0700 stosuje się do wszystkich wolnossących silników benzynowych (z wyjątkiem Renault Sport) z grupy Renault (Renault, Dacia, Samsung). Specyfikacja RN0700 dotyczy również wszystkich silników Diesla Renault 1.5 dCi bez filtrów czątek stałych DPF o mocy poniżej 100 KM i wymianami oleju w przedziale 12 miesięcy i 20 000 km. Klasa lepkości SAE 10W-40 w pełni nadaje się do najnowszych silników benzynowych i Diesla. Wzmocniony syntetycznymi olejami bazowymi zapewnia bardzo skuteczne smarowanie, znacząco zmniejsza tarcie, charakteryzuje się zmniejszoną lotnością i odpornością na bardzo wysokie temperatury osiągane w nowoczesnych silnikach. Odporność na utlenianie, własności przeciwzużyciowe, antykorozyjne i antypienne.