ПРОКЛАДКА ДРАКОН МАСЛЯНЫЙ НАСОС OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI

USZCZELKA SMOKA DO OPEL

INSIGNIA 2.0 CDTI

uszczelka łącząca pompę olejową ze smokiem

nie zmniejsza przekroju przepływu oleju, w przeciwieństwie do wariantu, który nie jest przykręcony do smoka

Uszczelka ta występuje między pompą olejową a zespołem smoka w samochodzie Opel Insignia wyposażonym w silnik wysokoprężny 2.0 CDTI. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie szczelności w tym połączeniu. Niestety, w miarę upływu czasu, uszczelka ta staje się sztywna i zaczyna przepuszczać olej, co prowadzi do spadku ciśnienia smarowania. Taka sytuacja może w krótkim czasie doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

Prezentujemy aluminiową tuleję-uszczelkę do pompy oleju, dedykowaną dla Opel Insignia 2.0 CDTI. Nasza innowacyjna tuleja zastępuje wadliwą fabryczną uszczelkę smoka, która może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.

Nasza tuleja uszczelniająca tworzy trwałe połączenie między smokiem a miską olejową, eliminując potencjalne problemy wynikające z wady fabrycznej. Jednym z kluczowych atutów naszego produktu jest jego odporność na odkształcenia, co odróżnia go od fabrycznej uszczelki.

W zestawie dołączamy O-ringi wykonane z wysokiej jakości Vitonu, materiału odpornego zarówno na wysokie temperatury, jak i działanie oleju silnikowego. Dzięki temu możesz być pewien, że nasza tuleja uszczelniająca zapewni nie tylko doskonałe uszczelnienie, ale także długotrwałą niezawodność.

Wymiana starej fabrycznej uszczelki na naszą tuleję jest niezwykle prosta i można ją przeprowadzić samodzielnie. Wystarczy usunąć starą uszczelkę i zamontować naszą tuleję w jej miejsce. To szybkie rozwiązanie, które może zapobiec poważnym awariom silnika i zwiększyć jego trwałość.

Wybierz naszą tuleję-uszczelkę do pompy oleju, by cieszyć się spokojem i pewnością, że Twój Opel Insignia 2.0 CDTI jest w doskonałym stanie technicznym. ZanderParts - gwarancja jakości i niezawodności.

Zastosowanie:

• Opel Insignia A (2009-2017)
• Opel Cascada (2013-2018)
• Opel Astra J (2009-2015)
• Opel Zafira C (2012-2018)
• Opel Combo (2012->)

z silnikami o oznaczeniach kodowych:

• 2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81kW (110KM)
• 2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, A20DTH, 96kW (131KM)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 88kW (120KM)
• 2.0 CDTI, A20DTE, 103kW (140KM)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 118kW (160KM)
• 2.0 CDTI, A20DTH, 120kW (163KM), od 07.2013
• 2.0 CDTI, A20DTR, 140kW (190KM)
• 2.0 CDTI, A20DTR, 143kW (195KM), od 2012

• Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, silnik LBS (2012->)
• Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2013->)
• Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, silnik D20AA 135 KM (2009->)
• Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, silnik D16AA 120 KM (2015->)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTR 190 KM (2010-2012)
• Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, silnik A20DTH 160 KM (2010-2012)
• Saab 9-3 (YS3F) 1.9 TTiD, silnik Z19DTR 180 KM (2008-2012)

Poprawioną część użyto w silniku o oznaczeniu B20DTH (LFS) 2.0 CDTI 170 KM wyposażonym w system Adblue. Różnica między nimi wynika z innej konstrukcji połączenia zespołu pompa oleju - przewód ssący smoka oleju.

Numery referencyjne OE/OEM: 55589549, 646125, 93167310, 93167112