P2015 Крышки коллектора Audi VW Seat 2.0 TDI CR

Zestaw umożliwiający demontaż klap wirowych w silnikach 2.0 TDI CR, składa się z oryginalnej uszczelki kolektora marki Victor Reinz/Elring, ogranicznika pozycji skrajnych nastawnika oraz zaślepek wykonanych z tego samego tworzywa, co oryginalne klapy wirowe i kolektor ssący, dodatkowo wzmocnionych włóknem szklanym (PA66 GF35).

Skład zestawu:

• 8 x zaślepka klap wirowych firmy ADITECH,
• 1 x uszczelka kolektora VICTOR REINZ / Erling,
• 1 x ogranicznik pozycji nastawnika klap firmy ADITECH24,
• 1 x aluminiowa zaślepka kolektora od strony nastawnika firmy ADITECH,
• 1 x zapinka zaślepki od strony nastawnika

Klapki wirowe to elementy stosowane w silnikach Diesla, których głównym zadaniem jest wprowadzenie turbulencji w przepływie powietrza do komory spalania w celu zwiększenia efektywności spalania. Niestety, klapki te są obarczone wieloma wadami.

Po pierwsze, klapki wirowe są częścią silnika, która podlega intensywnemu zużyciu i może ulec awarii. Ich usterka może prowadzić do poważnych problemów z działaniem silnika, takich jak spadek mocy, hałas lub wibracje.

Po drugie, klapki wirowe, nawet w pozycji otwartej, znacznie ograniczają przepływ powietrza, co powoduje dodatkowy opór i obniża efektywność spalania. W szczególności, w przypadku modyfikacji silnika pod kątem zwiększenia mocy i momentu obrotowego, klapki wirowe stają się poważnym ograniczeniem dla osiągów silnika.

Ostatecznie, klapki wirowe są również kosztowne w naprawie lub wymianie. Ich usunięcie i wymiana na zaślepki jest popularną modyfikacją stosowaną wśród entuzjastów motoryzacji, którzy chcą zwiększyć osiągi swojego silnika oraz uniknąć kosztownych napraw.

Zastosowanie:

Pasuje do silników z koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2.0 TDI CR z aluminiowym kolektorem nr 03L129711E, produkowanych w latach 2008-2014:

• 2.0 CAAB, 102 KM
• 2.0 CAGA, 143 KM
• 2.0 CAGB, 136 KM
• 2.0 CAGC, 120 KM
• 2.0 CAHA, 170 KM
• 2.0 CAHB, 163 KM
• 2.0 CBAA, 136 KM
• 2.0 CBAB, 140 KM
• 2.0 CBAC, 143 KM
• 2.0 CBBB, 170 KM
• 2.0 CBDA, 136 KM
• 2.0 CBDB, 140 KM
• 2.0 CBDC, 110 KM
• 2.0 CEGA, 170 KM
• 2.0 CJAA, 140 KM
• 2.0 CMEA, 143 KM

Po zamontowaniu zaślepek należy zastosować ogranicznik nastawnika, który wchodzi w skład zestawu, aby uniknąć wyświetlania błędu na desce rozdzielczej.

Z zestawem naprawczym powinno być możliwe usunięcie następujących błędów:

P1018, 012597, P3135, P2008, P2011, 004120,

Wymienione kody błędów związane są z problemami w działaniu klap wirowych lub ich czujników położenia, co może prowadzić do różnych nieprawidłowości, takich jak spalanie silniczka nastawnika lub wyciek oleju.

P2008 i P2011 dotyczą zacięcia klap wirowych w banku 1 lub 2, a kod 004120 wskazuje na problem z klapami wirowymi w banku 2. P1018 odnosi się do nieprawidłowego sygnału z czujnika położenia klap wirowych w banku 1, natomiast kod 012597 wskazuje na nieprawidłowości w pracy silnika, które mogą być spowodowane m.in. zacięciem klap wirowych.

Kod P3135 również dotyczy czujnika poożenia klap wirowych, który nie osiągnął wymaganego punktu, co może prowadzić do różnych problemów związanych z pracą silnika.