ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙСНЫЙ ТЕСТЕР-СКАНЕР НА ПОЛЬСКОМ ЯЗЫКЕ

Lekki funkcjonalny prosty w użyciu Tester Diagnostyczny T31 OBDII menu w języku POLSKIM idealny do zastosowań w przydomowym warsztacie przydatny również dla zaawansowanych użytkowników.

TESTER DIAGNOSTYCZNY OBD II  T31

• Menu w języku POLSKIM
• Nie musisz już nosić laptopa lub PC do auta
• Nie wymaga żadnych programów softów i aplikacji
• Ekran LCD z obszerną regulacją kontrastu
• Kompaktowa budowa (zmieści się w małym schowku)
• Nie potrzebuje do działania żadnych baterii i akumulatorów- zasilany z gniazda OBD II w samochodzie
• Poręczna lekka obudowa z wysokiej jakości plastiku
• Mocny niełamliwy przewód 63cm
• Solidna wytrzymała wtyczka OBD II
• Nie ma żadnych ukrytych kosztów związanych z użytkowaniem
• Brak licznika uruchomień
• Kompaktowa konstrukcja
• Bardzo lekki
• Gotowy do pracy natychmiast po wpięciu w gniazdo OBD II
• Uwaga: na ekranie naklejona jest folia zabezpieczająca

Diagnostyka obejmuje:

• Odczyt oraz kasowanie podstawowych błędów silnika
• Interfejs pokazuje krótki opis błędów w j. POLSKIM
• Kasowanie kontrolki (Check Engine)
• Parametry pracy silnika w czasie rzeczywistym (LIVE DATA)
• DANE W CZASIE RZECZYWISTYM - wyświetla na bieżąco parametry pracy silnika
• Status gotowości I/M (gotowość systemów związanych z redukcją emisją zanieczyszczeń w pojeździe czy działają prawidłowo
• Informacje o pojeździe takie jak VIN
• Monitorowanie emisji spalin
• Opcja zamrożenia ramki -  z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w momencie wystąpienia danego błędu. Analiza danych z "zamrożonej ramki" pozwoli na dokładne ustalenie w jakich okolicznościach  wystąpił dany błąd

Interfejs obsługuje auta produkowane od 2003 roku do dziś następujących marek: Alfa Romeo, Acura, Aston Martin, Audi, BMW, Bentley, Bugatti, Buick, Cadillac, Chrysler, Chevrolet, Daewoo, Dodge, Daihatsu, Ford, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Seat, Saab, Skoda, Smart, Volvo, Volkswagen

Interfejs obsługuje auta produkowane od 2005 roku do dziś następujących marek: Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota

Interfejs obsługuje auta produkowane od 2006 roku do dziś następujących marek: Citroen, Dacia, Fiat, Lancia, Peugeot, Renault

Ważne! Samochody których nie obsługuje interfejs: Alfa Romeo 159, Fiat Croma, Renault Clio 2, Megane 1, Dacia Logan, Opel Corsa C, Volkswagena Golf V oraz Golf IV, Skoda 1.2 MPI oraz 1.4 MPI

Obsługiwane języki:

• POLSKI, Angielski, Niemiecki, Francuski, Włoski, Holenderski Rosyjski, Hiszpański, Fiński
• Obsługa polskich znaków - NIE
• Obsługa ciężarówek - NIE
• Obsługa rosyjskich samochodów - NIE
• Obsługa aut dostawczych - NIE lub sporadyczne egzemplarze
• BARDZO WAŻNE ! Urządzenie nie posiada specjalnych funkcji takich jak wypalanie filtra DPF, korekty wtryskiwaczy, reset ABS, reset poduszki powietrznej, kodowanie kluczyków itp.
• Uwaga! Skasowanie błędu nie naprawi samochodu, a jedynie usunie błąd z pamięci systemu, jeżeli w skanowanym pojeździe występuje usterka, która nie zostanie naprawiona kontrolka CHECK ENGINE może zapalić się ponownie, lub nie zgaśnie

Komunikacyjne protokoły wsparcia:

1. SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
2. SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
3. ISO9141-2(5 bitów, 10.4Kbaud)
4. ISO14230-4 KWP(5 bitów init,10.4 Kbaud)
5. ISO14230-4 KWP (szybki init,10.4 Kbaud)
6. ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
7. ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 500 Kbaud)
8. ISO15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)
9. ISO15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 Kbaud)