GFB DV+ T9352 Peugeot/Citroen/Mini
- Артикул:
- 12966874484
- Страна: Польша
- Доставка: от 990 ₽
- Срок доставки: 12-20 дней
- В наличии: 3
- Оценка: 0
- Отзывов: 0
Характеристики
- Identyfikator produktu
- 12966874484
- Stan
- Nowy
- Producent części
- Inny (Go Fast Bits)
- Jakość części (zgodnie z GVO)
- P - zamiennik o jakości porównywalnej do oryginału
- Typ samochodu
- Samochody osobowe
- Numer katalogowy części
- T9352
- Waga produktu z opakowaniem jednostkowym
- 1 kg
Описание
Uwaga na podróbki !!!
Jesteśmy oficjalnym dystrybutorem Go Fast Bits zapraszamy na stronę www.gofastbits.pl !!
Oferujemy pełne wsparcie techniczne przy montażu, na stanie części zamienne do oferowanych przez nas zaworków.
ROZWIĄZANIE DV + GFB NIE MOŻE BYĆ PROSTSZE Wykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnesu do bezproblemowej integracji Zastępuje plastikowe części zaworów metalem, aby zapewnić niezawodność i wytrzymałość – szczególnie ważne w tuningowanych silnikach GFB poszerza gamę DV + o bezpośrednio dopasowane rozwiązanie dla słabego fabrycznego zaworu rozdzielającego używanego w wielu europejskich pojazdach. Sama cewka elektrozaworu z fabrycznie zamontowanego zaworu jest świetna – ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Jednak słabym punktem jest sam mechanizm zaworowy. DV + firmy GFB rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu obudową z anodyzowanego aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrobiony zgodnie z dokładnymi tolerancjami. Rezultatem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworu i utrzyma doładowania. Przeczytaj poniżej wszystko o historii DV +. Produkty innych producentów wymagają wymiany całego systemu na tradycyjny zawór pneumatyczny lub zawierają zawór elektromagnetyczny z przełącznikiem. Podejścia te powodują niepotrzebne koszty i dodatkowe części (w niektórych przypadkach wymagają długich przewodów podciśnieniowych, wsporników montażowych itp.). Wszystkie te dodatkowe elementy powodują, że produkt jest wolniejszy, mniej responsywny, droższy i trwa dłużej w instalacji. Z drugiej strony rozwiązanie DV + firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze, łatwiejsze w instalacji i nie powoduje skoków napięcia / trzepotania turbo sprężarki. Aha, i nie wymaga też innych sprężyn ani częstych przebudów.
- Mini Cooper N14 Engine R55/56/57 (2006- 2010)
- Citroën DS3-5 1.6 THP 155 (2010-2012)
- Citroën C4 1.6 THP (2009)
- Peugeot 207 1.6 16V (2006 on)
- Peugeot 308 1.6 16V (2007 on)
- Peugeot 508 1.6 THP (2010)
- Peugeot RCZ 1.6 16V (2010)
Стоимость доставки приблизительная. Точная стоимость доставки указывается после обработки заказа менеджером.