Interfejs OBD Scania SDP3 Full POLSKA WERSJA PRO

Witamy. Przedmiotem aukcji jest najlepszy interfejs diagnostyczny do Scania SDP3 VCI3

Interfejs diagnostyczny, którym zrobisz pełen serwis pojazdów marki Scania.

Przeprowadź pełen serwis pojazdu, zaoszczędź pieniądze zostawiane w warsztatach i serwisach.

Wystarczy jedno kliknięcie, aby zeskanować pojazd i uzyskać więcej informacji na temat błędów, parametrów oraz wiele więcej.

Urządzenie pozwala na diagnostykę samochodów ciężarowych, autobusów i ciągników siodłowych jak np. serie: R,P,G,T,K,N , silników przemysłowych oraz okrętowych.

Dzięki testerowi SCANIA VCI 3 możliwe jest wykonywanie diagnostyki na poziomie AUTORYZOWANEGO SERWISU ASO.

Zakres oferowanych funkcji ograniczony jest jedynie wyposażeniem pojazdu/maszyny.

Podstawowe możliwości urządzenia:

Odczyt/Zapis konfiguracji sterowników – pozwala to na kopiowanie konfiguracji sterowników podczas ich wymiany bądź naprawy.

Diagnoza – pozwala odczytywać pamięć usterek zapisanych w sterownikach pojazdów umożliwiając jednocześnie kasowanie, zapisywanie oraz drukowanie kodów błędów z pełnym ich opisem.

Identyfikacja sterowników – to wyświetlanie szczegółowych danych np. o numerze seryjnym, wersji oprogramowania, numery producenta, numery kodowań, itp...

Kalibracje / Kodowania / Programowania to wszelkiego rodzaju rekonfiguracje ustawień np. wyłączanie ograniczników prędkości, mocy, momentu obrotowego, aktywowanie ukrytych funkcji, wyłączanie funkcji uzdatniania spalin, itp. *(do wykonania niektórych rekonfiguracji koniczne jest posiadanie opcjonalnych dodatków rozszerzających tzw. developerskich jak np. kalkulatory kodowań lub konfiguracji).

Test elementów wykonawczych innymi słowy uruchamianie komponentów to bezpośrednie testy wykonywane na elementach systemów np. uruchamianie modulatorów ABS, aktywacja elektrozaworów np. podnoszenie – opuszczanie pojazdu lub maszyny. Ta część diagnostyki zwana inaczej aktywną pozwala np. w przypadku silnika na balans / odłączanie cylindrów a to z kolei pomocne jest np. w ocenie kompresji.

Wartości pomiarowe – to tzw. LiveData czyli wyświetlanie parametrów bieżących z czujników bądź elementów wykonawczych zarejestrowanych przez sterownik.

Kalibracje to adaptacje poszczególnych elementów np. czujników na potrzeby danego pojazdu przykładem może być kalibrowanie – adaptowanie elektronicznych przepustnic, pedałów przyspieszeń, czujników aktywnych zawieszeń, systemów wspomagających, itp...

Kasowanie przeglądów / inspekcji serwisowych – funkcje pomocne podczas przeglądów międzyobsługowych (kasowanie kontrolek serwisu, oleju, przebiegu, itp.)

Języki obsługiwane: angielski, niemiecki, hiszpański, francuski, japoński, holenderski, polski, portugalski, szwedzki, norweski, Suomi, turecki, włoski, czeski, rosyjski, chiński

W zestawie:

• Interfejs diagnostyczny SCANIA VCI3 SDP3
• Kabel OBD2

Wymagania sprzętowe:

System 64-bitowy Windows (minimum Windows 8)

4GB RAM

30 GB wolnego miejsca na dysku (najlepiej dysk SSD)

Wsparcie pozakupowe

Scania SDP3 pozwala na diagnostykę takich elementów jak:

• zawieszenie aktywne
• urządzenia antywłamaniowe
• centralny komputer
• silnik
• skrzynie przekładniowe
• systemy hamulcowe
• systemy klimatyzacji oraz ogrzewania / dogrzewania
• retarder,
• tachograf
• deska rozdzielcza
• przetwarzanie powietrza np. SAC,
• ogrzewacz, osuszacz, itp.
• uzdatnianie spalin
• układ kierowniczy np. EMAS
• moduły ramy
• listę dostępnych sterowników można by długo wymieniać jednakże jest ona zależna od wyposażenia diagnozowanego pojazdu czy też maszyny.

SZCZEGÓŁOWA LISTA MOŻLIWOŚCI ZALEŻY OD MODELU SAMOCHODU ORAZ ROCZNIKA

• możliwość zapisywania odczytywanych danych do pliku w celu późniejszej analizy
• diagnoza elementów wykonawczych typu przepustnice zawory, czujniki
• odczytywanie oczekujących kodów błędów (DTC)
• odczytywanie zarejestrowanych kodów błędów (DTC)
• kasowanie kodów oraz kontrolki "check engine" (MIL)
• dynamiczne sprawdzenie zapłonu, dawki rozruchowej,
• prędkość obrotowa silnika (RPM)
• obciążenie (Calculated Load Value)
• temperatura płynu chłodzącego (Coolant Temperature)
• status układu paliwowego (Fuel System Status)
• prędkość pojazdu (Vehicle Speed)
• krótkoterminowa korekta czasu wtrysku (Short Term Fuel Trim)
• długoterminowa korekta czasu wtrysku (Long Term Fuel Trim)
• podciśnienie w kolektorze ssącym (Intake Manifold Pressure)
• kąt wyprzedzenia zapłonu (Timing Advance)
• ciśnienie paliwa (Fuel Pressure)
• sprawdzenie kondycji silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów - czyli różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez komputer na poszczególne cylindry.
• pomiary parametrów pojazdu - mocy i przyspieszenia
• temperatura pobieranego powietrza (Intake Air Temperature)
• przepływ powietrza - wskazanie przepływomierza (Air Flow Rate)
• położenie przepustnicy TPS (Absolute Throttle Position)
• wskazania sondy lambda (Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims)