ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДАТЧИК ПАРКОВКИ ЗАДНЕГО РАБОТЫ EPS

• Nadają się do wszystkich typów samochodów ze zderzakami z tworzywa sztucznego
• Wyjątkowo łatwy montaż bez wiercenia otworów w karoserii
• Prosta budowa a co za tym idzie bezawaryjna praca
• Zakres wykrywania przeszkód od 50-10cm
• Wyświetlacz z głośnikiem
• Modulowany dźwięk o zmiennym natężeniu
• Wykrywanie niskich i wysokich krawężników oraz małych i dużych przedmiotów
• Wykrywanie ludzi, pojazdów, bram garażowych, ścian, filarów, słupów, siatki itp.
• Kompatybilne z pojazdami, w których zamontowany jest hak, koło zapasowe itp.
• Bezobsługowe użytkowanie
• Czujnik wyłączy się gdy auto nie będzie poruszało się względem przeszkody (np. gdy zatrzymamy się) i wznowi pracę gdy ruszymy.
• Instrukcja w języku polskim

Główną cechą nowej wersji jest specjalne ekranowane połączenie między jednostką sterującą a czujnikiem anteny. Eliminuje to problemy montażu w nowszych autach, gdzie sygnał elektromagnetyczny był osłabiony z powodu dużej ilości elektroniki. Urządzenie współpracuje z najnowszymi systemami CAN-BUS.

Wyświetlacz posiada sygnalizację wizualną - 3 zakresy zbliżania się do przeszkody oraz wbudowany głośnik - dźwięk o zmiennym natężeniu.

Elektromagnetyczne czujniki parkowania mają znaczną przewagę nad tradycyjnymi czujnikami ultradźwiękowymi. Są niewidoczne z zewnątrz pojazdu i pokrywają swym zasięgiem znacznie większą przestrzeń wokół samochodu.

Prosta i nieskomplikowana instalacja bez konieczności wiercenia w zderzaku.

Zestaw zawiera:

• Taśmę elektromagnetyczną (dł. ok. 2,3m - należy dociąć do dł. zderzaka )
• Jednostkę centralną
• Wyświetlacz z głośnikiem
• Komplet okablowania
• Schemat podłączenia
• Instrukcja w języku polskim

Elektromagnetyczne czujniki parkowania są bezobsługowe, co oznacza, że nie musimy się martwić o ich mycie i konserwację. Natomiast ultradźwiękowe czujniki parkowania wymagają konserwacji, gdy są brudne ich wydajność jest ograniczona. Można je również łatwo uszkodzić podczas mycia w myjkach ciśnieniowych czy też automatycznych.

Tradycyjne, ultradźwiękowe czujniki parkowania oparte są na czterech do ośmiu czujników wysyłających i odbierających stożkową wiązkę ultradźwięków. Pomiędzy poszczególnymi czujnikami mogą znajdować się puste, nie pokryte sygnałem przestrzenie a tym samym tradycyjny system czujników może nie wykryć niewielkich przeszkód jak kamienie, czy wąskie słupki.

Natomiast w elektromagnetycznych czujnikach parkowania używana jest metalowa taśma samoprzylepna, która zamontowana na wewnętrznej stronie zderzaka działa jak antena. Taśma stale wysyła i odbiera fale, a dzięki elektronicznemu przetwornikowi będziemy ostrzegani sygnałami dźwiękowymi o zbliżającej się przeszkodzie. Rewolucyjna konstrukcja i zastosowanie liniowej anteny ukrytej wewnątrz zderzaka pozwala na ochronę całej przestrzeni wokół pojazdu w zakresie 180 stopni w pionie i po 45 stopni wokół krańców zderzaka, a nie tylko z tyłu, tak jak w przypadku ultradźwiękowych czujników parkowania.

Kolejną zaletą elektromagnetycznych czujników parkowania jest napięcie, które działa jak detektor. Napięcie jest wysyłane do czujnika, a po napotkaniu przeszkody generowane są słyszalne dźwięki dla kierowcy. Częstotliwość dźwięków rośnie wraz z malejąca odległością do przeszkody, pozostawiając dużo czasu na reakcje.

Elektromagnetyczne czujniki parkowania są zgodne ze wszystkimi tradycyjnymi instalacjami elektrycznymi, jak również z najnowszymi systemami okablowania CAN-Bus znajdującymi się we wszystkich nowych pojazdach. Elektromagnetyczne czujniki parkowania będą również poprawnie pracować nawet jeśli z tyłu auta będzie zamontowany hak lub koło zapasowe. Żadne inne czujniki parkowania nie potrafią sobie z tym poradzić.