НАСОС AdBlue MPIII MERCEDES ATEGO AXOR 0001400478

Pompa Ad Blue do samochodu ciężarowego MERCEDES ACTROS ATEGO/AXOR EURO 5

Proszę przeczytać tekst pod nr części zanim podejmiecie Państwo decyzje o naprawie systemu AD BLUE

Niedawno telewizja ZDF zrobiła reportaż jak Wschodnia Europa zatruwa Niemcy .

W tym filmie pokazali jak na autostradzie będą podczas jazdy sprawdzać samochody

które maja założony emulator Ad Blue

https://www.zdf.de/dokumentation/zdfzoom/zdfzoom-die-luege-vom-sauberen-lkw-100.html

Wszystkie pompy możemy sprawdzić mechanicznie i elektronicznie na stanowisku.

Pierwsza diagnozę elektroniczną zalecamy wykonać na samochodzie w najbliższym serwisie lub u nas. Daje nam to pełny obraz działania układu a nie tylko pompy.

Nr . Porównawczy

0001400478

FA093.1ZGS003

CENA BRUTTO

ZAPRASZAMY NA WYMIANĘ DO NASZEGO SERWISU

CZĘŚĆ NA WYMIANĘ

Specjalizujemy się w naprawach systemu Ad Blue od 3 lat. Możemy powiedzieć że stosowana przez nas profilaktyka przeglądu tego systemu przed sezonem zimowym tj. wymiana filtrów , sprawdzenie systemu ogrzewania i sprawdzenie jakości stosowanego płynu Ad Blue znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo późniejszych usterek.

Coraz częściej klienci pytają nas jak wyłączyć ten system , żeby nie działał i założyć coś co będzie „oszukiwało” na wyświetlaczu że system jest sprawny. Poniżej przedstawiamy konsekwencje jakie mogą nastąpić w krótkim czasie:

- po pół roku od odłączenia systemu przez firmy które to oferują, nikt nie wspomina że nie następuje oczyszczanie katalizatora z sadzy i znowu pojawia się spadek mocy i zwiększone spalanie w samochodzie.

- po roku jeżeli nadal nie działa system , pojawi się ciśnienie między tłumikiem, a turbiną . Co w skrajnym przypadku spowoduje uszkodzenie turbiny, wyciek oleju do tłumika i zapalenie się tłumika wewnątrz. Tutaj jest link do zdjęcia http://www.youtube.com/watch?v=NiwZ3xiKUss  co się stało z tłumikiem.

W takim przypadku mamy do wymiany : Tłumik , turbinę , cały system Ad Blue , koszty holowania i możliwość zapalenia się pojazdu. Koszt od 30 tys. w górę . Jeżeli ktoś dojdzie do prawdziwej przyczyny dlaczego ten samochód się zapalił, nie sądzimy że ubezpieczenie wypłaci odszkodowanie. Takie przypadki może znacie Państwo jak zapalały się podstawy osuszacza w Volvo FH i w autobusach Komunikacji Miejskiej.

- narażacie się Państwo na kontrolę BAG , która sprawdza działanie takiego systemu. W przypadku wykrycia usterki w komputerze jest zapisana ilość dni od kiedy system nie działa i nakłada karę taką jak by samochód nie posiadał normy EURO 5 . Następnie liczy przebieg i ustala karę. Nie ważne jest dla nich czy samochód w tym czasie jeździł na terenie Niemiec czy Polski.

- kontrola BAG w przypadku wykrycia „oszukania „ tego systemu nakłada karę jak za przestępstwo od 10 – 15 tys. Euro , a samochód traktuje jako niesprawny z adnotacją że nie posiada normy Euro 5 . W tej chwili znamy już takie 2 przypadki.

- oczywiście Państwo zostaniecie zapewnieni, że całkowicie jest nie wykrywalne użycie emulatora Ad Blue . Poniżej przedstawiamy dwa przykładowe filmy jak bez testera i wiedzy technicznej każdy może sprawdzić działanie poprawne tego systemu. Zasada jest taka sama w każdej marce pojazdu.

http://www.youtube.com/watch?v=0fA4EtZl9ek

http://www.youtube.com/watch?v=0ycl5k6SLEQ

- obecnie ITD w Polsce przygotowuje się do sprawdzania prawidłowego działania takich systemów. Z pewnością otrzymają szkolenie z BAG

Informacje które podaliśmy są odpowiedzią na najczęstsze pytania które nam zadajecie . Warto się z nimi zapoznać i zastanowić na ile jest tanie usuwanie tego systemu.