Заправочный комплект кондиционера для автомобилей R134a

AcToGo to opracowany przez amerykańskich naukowców czynnik chłodniczy który jest bezpośrednim zamiennikiem freonu stosowanego w układach klimatyzacji samochodowej we wszystkich autach produkowanych w latach od 1993 do 2016 roku.

AcToGo jest produktem najwyższej jakości co gwarantuję iż nie uszkodzi żadnej części układu klimatyzacji.

35% bardziej wydajny oraz dodatkowo nie niszczy warstwy ozonowej ani nie przyczynia się do globalnego ocieplenia.

AcToGo zawiera AcToGo Oil Top, który jest syntetycznym smarem, który wzmacnia wydajność i bezpieczeństwo sprężarki. Poprawia jej smarowność przez co lepiej odprowadza ciepło powstałe podczas pracy sprężarki co zmniejsza ryzyko awarii kompresora.

Zestaw 2 czynniki AcToGo + przewód do napełniania z manometrem.

Zalety:

• 100 % bezpieczny dla układu klimatyzacji
• nie wymaga żadnych dodatkowych narzędzi
• napełnienie układu w zaledwie 10 minut
• chłodzi o 35% lepiej
• nie wymaga dodawania oleju (olej jest w produkcie)
• absolutnie nietoksyczny , nie powoduję korozji podzespołów klimatyzacji.
• kompatybilny ze wszystkim rodzajami olejów jakie występują w układach klimatyzacji (syntetycznych i mineralnych)

W opakowaniu znajduje się 170 gram czynnika AcToGo co odpowiada 453 gramom poprzedniego czynnika. Tzn. Jeśli mamy auto w którym powinno być 500g wystarczy 1 puszka natomiast powyżej 500g należy zakupić 2 puszki.

1. [kolor zielony] za niskie ciśnienie - należy dopuścić czynnik chłodniczy AcToGo do układu

2. [kolor niebieski] prawidłowe ciśnienie pracy układu klimatyzacji. Układ napełniony prawidłowo.

3. [kolor żółty] układ przepełniony - należy nieznacznie zmniejszyć ilość czynnika chłodniczego.

4. [kolor czerwony] zbyt wysokie ciśnienie w układzie. grozi awarią, należy niezwłocznie upuścić czynni chłodniczy.

Najczesciej zadawane pytania i odpowiedzi:

Czy system musi być całkowicie pusty ?

Chociaż mieszanie AcToGo z czynnikem w układzie klimatyzacji nie uszkodzi ani nie zaszkodzi a układ klimatyzacji będzie pracował prawidłowo, ładowanie układu klimatyzacji bez uprzedniego spuszczenia czynnika chłodniczego znajdującego się obecnie w klimatyzacji jest niezgodne z prawem.

Dlaczego powietrze jest za zimne lub za ciepłe?

Za ciepłe:

Sprężarka może nie działać lub system może być nieszczelny i stracił cały czynnik chłodniczy. Samochód mógł zostać przepełniony zbyt dużą ilością czynnika chłodniczego. Sprawdź ciśnienie, aby wiedzieć, czy system nie został przeładowany. Idealnie ciśnienie po niskiej stronie (czyli tam gdzie podpinamy wężyk do napełniania) powinno mieścić się w zakresie 28-45 psi.

Za zimne:

System może wymagać kolejnej dawki czynnika AcToGo. Zbyt zimny system może wskazywać, że został niedoładowany. Sprawdź ciśnienia, aby określić, czy system nie był niedostatecznie napełniony. Jeśli system jest niedostatecznie napełniony, ciśnienie będzie generalnie mniejsze niż 28 psi. Idealnie ciśnienie po niskiej stronie powinno mieścić się w zakresie 28-45 psi.

Czy AcToGo uszkodzi moją klimatyzację lub jej komponenty ?

AcToGo nie uszkodzi Twojego systemu klimatyzacji ani jego elementów. W rzeczywistości doda życia klimatyzacji. Dzieje się tak, ponieważ nie powoduje korozji co było wadą pierwotnego czynnika który był wysoce toksyczny.

Profesjonalny film instruktażowy i wiele innych porad odnośnie klimatyzacji samochodowej znajdziecie Państwo pod linkiem:

https://www.youtube.com/watch?v=OZsOL_DzXoM - Polska

https://youtu.be/6-VNyBB4spE - Polska

https://youtu.be/H3IA6uUFAWQ - Czechy

https://youtu.be/IY9BY01W3Vk - Czechy

Tabela prawidłowego ciśnienia w układzie klimatyzacji względem temperatury otoczenia.

Jak czytać tabelę:

W zależności od temperatury panującej na zewnątrz podczas napełniania, prawidłowe ciśnienie na manometrze może się różnić. Jest to przykładowa tabela temperatur. Oczywiście możemy nabijać poniżej 18°C z tym, że manometr będzie wskazywał ciśnienie poniżej 25 PSI.

Kolumna A oznacza temperaturę otoczenia (zewnętrzną) natomiast kolumna B zakres ciśnienia w jakim powinna się znaleźć wskazówka manometru po prawidłowym napełnieniu.